赴香港的心得体会
学术会议心得体会
学术会议心得体会
【篇一:参加学术会议心得】赵雅琴:赴香港参加第三届建设与环境国际研究生学术会议心得体会来源:研工部作者:赵雅琴时间:2011-09-02tag:点击:第三届建设与环境国际研究生学术会议(3rdinternationalpostgraduateconferenceoninfrastructureandenvironment)于2011年7月11日至12日在位于香港九龙红磡区的香港理工大学召开。
本次会议由香港理工大学建设与地政学院主办,大连九成测绘企业集团赞助,是市政建设与环境领域内最高级别的国际研究生学术会议。
此次会议有百余名建设与环境领域的硕士、博士研究生参加分会场报告,参会人员遍及11个国家的一百多所大学。
11日上午9点,会议在香港理工大学蒋震剧院正式拉开帷幕,香港理工大学副校长alexanderwai教授首先致欢迎词,讲解了香港理工大学的发展历史和学校概况;接着,香港理工大学建设与地政学院院长jin-guangteng教授本次会议组委会主席samsonliu致开幕词,介绍了学院发展历史、研究领域以及该会的举办历史,并鼓励参会的研究生们广泛交流;随后,香港理工大学shengweiwang教授作了大会主旨报告,阐述了建筑设计与环境可持续发展这一经久不衰的主题,kam-timchau教授则与参会同学分享了他们的研究和求学经历,为我们初涉科研的青年提供了宝贵的经验和建议。
由于参会人员涉及的研究领域较多,11日下午和12日的个人报告在三个分会场分6个主题分别进行,包括城市规划、建筑设计、地产、地理信息和环
旅游心得体会
对海的好感,由来以久。
可能是从小在海边长大,并不觉得有什么特别之处,自从蜜月去了巴厘岛,才发现原来热带的海与家乡的海完全不一样,海水那样清澈、碧绿,沙滩那样洁白、细腻。
现在有了宝宝,海岛游更是我的不二之选,游水、看小鱼、玩沙子,都是宝宝的最爱。
选择普吉更是因为可以香港直飞,省去了转机、转船之苦,可以玩得更加尽兴。
邓稼先 心得体会
邓稼先,“娃娃博士”,学业有成,放弃了美国的优越生活条件及极佳的科研环境,毅然回到百废待兴、一穷二白的新中国。
他在党的召唤下,隐姓埋名前往西北大漠,开展核武器开发的理论研究工作,默默地为我国国防事业奉献光和热。
他鞠躬尽瘁,将一腔爱国热情投入到事业中,却因核辐射所致的癌症而逝世。
他为我国摆脱帝国主义侵略、赢得自主发展、屹立于世界民族之林做出了伟大的贡献
香港为何衰落
R?迪愀畚?裁椿崴ヂ洌?鸵?人迪愀鄣背跷?裁椿後绕稹 总结成功经验这种事情,向来是一百个人有一百零一个解释。
不过我认为真正靠谱的就一个原因:香港是内地和西方经贸交流的中转站。
这个条件在二十世纪下半叶达到最优,使得香港一跃成为国际级的大都市,只不过这样的好机会,之前之后都很难再找了。
首先,让时光倒推回1840年。
从英国最初割占香港,到朝鲜战争爆发,中间有一个多世纪的时间。
这段时间里的香港固然也有不错的经济发展,但远没有日后那么抢眼。
这是因为,当时的香港并没有在中国经济版图中占据什么不可替代的地位。
当年的中国对西方市场几乎完全开放,外国人员、资金、货物,都可以畅行无阻的直接进入中国内地,那么自然没有必要绕行英国控制的香港,多费一重周折。
香港在当时的地位更侧重于军港,而非商贸中心。
朝鲜战争爆发以后,年轻的新中国同西方世界的经济联系几乎完全被切断。
不过,中国并没有因此而感到特别不便,因为中国倒向了社会主义阵营。
苏联人可以为中国提供经济建设亟需的资金和技术。
既然中国并不十分期待来自西方的经济资源,那么作为西方窗口的香港也就只有打酱油的份了。
转机起于中苏分裂。
随着中苏关系的破裂,中国从苏联获取资金和技术的渠道越来越狭小。
而中国经济建设、科技发展对外部资源的需求则一直有增无减。
这种情况下,中国自然而然的转向西方,寻求资源的替代来源。
这种转向的一个标志性事件,就是七十年代著名的“四三方案”,从西方引进全套工业生产设备,满足经济建设需求。
这是自156个苏联援助项目之后,中国第二次大规模引进国外的工业技术和设备。
以四三方案为代表,中国和西方经济体系开始重建联系。
这种联系由小到大,最终演变成全国性的对外开放。
顺便说一句,当年直接主持四三方案的中央负责人,就是后来改革开放总设计师老人家。
然而,尽管中国大陆已经定下了对西方开放的基本政策方向,但在实际操作中,开放面临重重问题。
中国的办事规则和西方的贸易规则互不熟悉,缺少熟悉两边状况的中间人,还有中国在政策上、法律上对直接来自西方的人员、物资、资金也有种种限制。
种种麻烦导致中国对西方经济资源的需求始终难以得到充分满足。
而这正好构成了香港崛起的条件。
香港人熟悉大陆,即使在中国和西方关系最为冷淡的五六十年代,中国内地和香港间也保持着相对稳定的人员、贸易往来。
香港人也熟悉西方,毕竟是在英国统治下渡过了一个多世纪,他们对西方的法律、贸易规则等等都很熟悉。
这个有利条件让香港迅速获得了中国内地同西方间经贸往来的中转站地位。
除此以外,香港同时也还充当了中国大陆与台湾之间的联系桥梁。
从八十年代两岸关系缓和算起,直到两岸建立“大三通”之前,大陆与台湾间的人员物资往来,绝大多数都会选择从香港转道。
数量巨大的转口贸易让香港一举成为亚洲地区首屈一指的交通枢纽和贸易中心。
随之建立起来的还有金融中心,这一点同样得益与中国市场:来自西方世界的资金要流入中国大陆,同样需要一个便捷的交易中心。
相比之下,台北、新加坡、甚至于吉隆坡,也都想争夺亚洲金融中心的位置而不得,本质上讲就是它们背后缺乏一个足够吸纳大量资金的市场。
在这个问题上,真正可以和香港一较长短的对手是东京,其背后自然是整个日本市场。
可是到了九十年代以后,尤其是香港回归以后,这种有利地位却开始日渐褪色了。
很多香港人将此归结为特区政府无能。
这个理由不成立。
我们后面还会提到,特区政府并不比港英政府更无能。
真正的原因在于,中国内地和西方世界、以及台湾地区的联系日渐紧密,直接的经贸往来越来越容易,那么为什么还要走香港绕道呢
香港作为贸易中转站的地位从根本上讲,来源于东西方直接交流的不畅。
这是一个暂时现象而非永久问题,所以自然是过了这个村,就没有这个店了。
只不过这个暂时现象持续了一代人的时间,所以经常被这一代人视为天经地义的事情。
对于更早的历史,人总是健忘的。
当然,我们不是说香港只能在转口贸易中心这一棵树上吊死。
只要寻找到新的金刚钻,当然不担心没有新的瓷器活儿。
用公司的转型来打比方:同样是做摄影胶卷的公司,面临数码照相技术的绞杀,富士公司和柯达公司就是一好一坏两个转型。
富士依托化学制剂方面的基础,转型做化妆品保健品,如今又是行业内的一个巨头了。
而柯达选择向印刷出版业转向,偏偏这也是个被电子信息产业挤兑的夕阳产业,于是柯达转型走的举步为艰,最终在世界经济危机中被一网打尽。
香港的问题就是,如何做富士,而非柯达
转型成功的关键,是要寻找可以做大的朝阳产业,而且要是本地有条件发展的产业。
那么香港的朝阳产业该是怎样的产业
首先说,所有低端产业都没戏。
一言以蔽之就是一个李嘉诚发家了,却堵死了下一个李嘉诚的路子。
李老板是当年是做塑料插花生意的,这是一个典型的劳动密集型轻工业,各国产业升级路上的第一台阶。
但是发家以后的李大富翁搞起了房地产,操纵香港的土地价格一路飞升。
居高不下的地价对工农业发展是致命的,没有几个企业的利润率能够应付如此高涨的用地成本。
所以,除了少数小而精的高科技工业,大部分工农业企业都早早关门大吉了。
当然,工农业萎缩的另一个原因是自然的产业升级规律:香港有钱了,平均工资高了,需要维持低薪才能盈利的低端产业就自然完蛋了。
简而言之,产业升级是单行线,没有回头路可走。
这两个原因限定了香港未来的出路,只能在第三产业里找,并且只能是对人力成本和土地成本不敏感的行业。
第二个因素是,必须是不易搬家的行业。
今天的大陆显而易见是个比香港更辽阔更活跃的市场,如果一个产业能够轻易搬家,那么直接举家迁往大陆就是了,何必留在香港
一个很好的例子就是香港当年红极一时的影视娱乐业。
今天的大明星们名义上是香港人,实际上一年大半时间在大陆拍戏、走穴。
香港发展成什么样与他们何干
真正香港本地制作的“土产”电影如今早就没了九十年代在大陆市场一统江湖的气势,就是因为人脉资金都早已流向大陆,乐不思蜀了。
第三个因素是,目标产业必须能够吸纳相当可观的劳动力数量。
毕竟,香港是一个上千万人口的城市。
一项只能让少数人暴富的产业是当不了支柱产业的。
少数超级富翁和大批贫民构成的社会连稳定都谈不上,何谈发展
没错,委员说的还是房地产业。
李大富翁在房地产业里赚得盆满钵盈,而普通香港市民住的还是鸟笼,连内地许多大城市的居住条件都赶不上。
这样的产业继续畸形繁荣,对香港实在不是什么好事。
说到这里,有人可能已经看出问题了。
上述的几个考量因素之间是有矛盾的。
比如,一个产业如果在香港吸纳大量的劳动力,那它就必然背负上沉重的人力成本,导致竞争力下降。
还是前面那句话,两难的选择,不是要证明香港的产业转型不可能成功,而是要说,产业转型,无论在哪里都是要经过痛苦的调整、牺牲,承担相当的风险,在不同的因素间走钢丝的。
坐在家里就能日进斗金的好日子已经过去了。
未来的道路是需要魄力,需要牺牲,才有回报的。
当然,以香港之前的有利条件,只要愿意下真功夫,能找的出路自然还是很多的。
比如,旅游业就是一个可选择的目标产业。
香港毕竟是一个比出境游要廉价方便的旅游目的地,旅游业也是少有的符合上述几个条件的产业之一。
而香港人真正的问题在于,大多数人对于发展模式的转变还没有意识,没有这个心理准备。
从很多角度来看,不少香港人的心态甚至可以称得上“不知死活”。
从前两年开始,我们越来越多的见到香港市民同内地游客之间发生冲突的新闻。
随便在网络上搜索一下就能看到诸如以下的消息,如:《香港人将内地赴港游客称为“蝗虫”》、《香港导游辱骂内地游客》。
很有意思。
旅游业是香港这几年少有的景气行业,可以说代表了香港产业转型的希望。
可是屡屡爆出的负面新闻让人觉得,香港不过是一个和内地许多劣质旅游开发区类似的地方。
如此任性对待本地的旅游行业信誉,这是一种什么心态呢
再就是最近的奶粉问题。
新闻很多了,这里不再附送相关链接。
内地人到香港大批量采购奶粉,许多商店货架为之一空。
香港市民、香港舆论的反响不是“商机难得,扩大进货”,而是“内地人抢了我们的奶粉”。
作为一个以转口贸易起家,以自由贸易为荣的商业城市,竟然闹到要动用行政和法律手段阻止客户购物……这让人想起了鸦片战争前的清朝:获悉外国商人大批采购瓷器丝绸、市面上货源紧张的消息,清政府的反应不是扩大生产,而是禁止商品出口。
当年的清朝没有受过资本主义洗礼,尚属情有可原。
可今天的香港呢
上述事实足以说明,大多数香港人不知道香港发达的原因。
他们表面上是资本主义市场经济的杰出代表,骨子里还是盯着眼前一亩三分地的小农心态。
他们口里以贸易中心为荣,实际上却不知道(或者不关心)这贸易服务于哪个市场哪个客户。
他们不理解香港的崛起是依托大陆市场的结果。
所以,他们是在迷茫中稀里糊涂的发展起来的。
今天的他们又在迷茫中稀里糊涂的停滞不前。
那么当然可以预测,他们也将在迷茫中稀里糊涂的衰落下去。
当然,许多香港人不会承认这一点,他们更喜欢将今天的停滞归罪于特区政府。
声称香港之所以搞成今天的样子,就是因为特区政府比港英政府的水平差。
这是很荒唐的。
特区政府事实上和港英政府并无区别,都是“代理人政府”。
回归前的港英政府是个确凿无疑的殖民地政府,没有决策权,只有执行权。
做决策是英国政府的事情,港英政府只考虑如何执行英国政府的决策。
在香港回归的时候,为了最大限度的保持香港社会的稳定,中国政府承诺,香港现有政治制度五十年不变。
这意味着,香港特区政府和港英政府一样,仍然延续一个殖民地的代理人政府。
基于各方面因素考虑,中国政府从未大幅调整香港特区政府的架构和工作模式,赋予其决策的能力。
那么谁来替香港做决策呢
是中国政府么
并非
我们只要回想另一句承诺就明白了:“港人治港,高度自治。
”中国政府除了在少数基本问题上保持发言权,以此体现主权之外,在大多数具体的政策问题上并不愿插手香港内部事务。
所以这就是香港特区政府的问题,它仍然是一个殖民地的代理人政府,上面却没有了宗主国。
它无条件保留了英国人留下的施政纲领,却没有能力根据经济形势变动予以调整,就像一辆卸掉了方向盘的汽车。
所以自然是磕磕碰碰,越走越艰难。
要理解香港特区政府的这一缺陷,我们可以考察一下08年美国金融危机时美国政府的反应,对比98年香港金融危机时香港政府的反应。
08年华尔街搞出危机的时候,美国政府毫不犹豫抛弃了之前一直高调宣传的“政府不干预市场”的口号。
为了避免通货紧缩风险和全面的经济崩溃,美国政府立刻插手干预市场。
反正干预市场也罢,不干预市场也罢,都是政策选择而已。
对于美国政府,这不过是一张纸上写什么字的事儿。
现在改几个字也没什么,毫无心理压力。
可是香港政府在98年的救市决策就艰难的多了。
当时主管金融政策的正是后来的特区行政长官曾荫权。
他自己事后回忆说,他觉得政府干预市场违背了香港政府以往不干预市场经济的施政理念,他感到背弃了自己的理想,以致于在宣布救市决策的前一天晚上在家抱头痛哭。
曾荫权显露的心态就是一个典型的殖民地代理人官员的心态。
他从未掌握独立的自主决策权,得到权力也不会使用。
因此只能把上级政府,也就是以往的英国政府布置的政策当圣旨来遵循、来信奉。
如果英国政府命令改变这个政策,他什么话也不会说。
可要他自己违背这个政策,那就跟要他的命一样。
从这个角度上讲,索罗斯当年攻击香港的手段是很失策的。
他太急躁了,给香港特区政府施加了太大、太直接的压力,以致于这个茫然的殖民地政府都认识到需要做点什么来自我保护。
如果他能够用温水煮青蛙的手段来炮制香港,香港特区政府或许真未必有这个自卫的意识呢。
这方面的另一个典型案例就是港币的汇率问题。
从二十世纪八十年代起,根据英国人的决策,港币汇率盯紧美元汇率。
香港回归后这个政策依然连续。
实际上,不止一位香港金融官员退休后反思,认为应该适当调整汇率,才能促进经济发展。
可就是没有一个金融官员能在任上做这个决策,所以今天的港币汇率依然盯紧美元,仅在小范围内允许轻微浮动。
当然,要说特区政府的政策完全没有变动,这也不确切。
实际上,香港就像一辆没有方向盘的汽车,轮子转向什么方向,完全取决于轮子压过什么样的坑。
这个坑,就是香港的民意。
只不过,民意如同小孩子的脸,一日三变。
没有一个稳定的决策方向,盲从民意的结果就是朝三暮四,朝令夕改。
比如十多年前的庄丰源案:这是内地产妇赴港生子,然后援引基本法规定,要求给孩子授予香港特区居民身份的滥觞。
当时的全国人大就给香港法院建议,提醒他们此例不可开,否则后患无穷。
可是这个建议被公之于众后却引发香港舆论强烈反弹,认为这是中国政府试图操纵香港法律。
香港最高法院顺应民意,裁定产妇的要求合法。
结果十多年后,香港大小医院几乎被大陆产妇挤爆,香港民众苦不堪言,香港法院只好修改司法解释,不再允许赴港产妇的新生儿获得特区居民身份。
然而,早知今日,何必当初呢
最近的奶粉案例,香港政府再次出现类似的行为。
三月初,香港民意强烈反对内地游客强购奶粉,香港政府于是下令无限期禁止游客携带大量奶粉出关。
违规者将被课以高额罚款,并没收所带奶粉。
禁令一出,香港大小商店奶粉立刻滞销。
一个月之后,香港政府改口说禁令颁布一年后要重新检讨。
然后到了五月初,再次改口说半年之后重新考虑禁令问题。
而据赴港游客反映,香港海关现在对携带奶粉的查禁已经形同虚设。
还是,早知今日,何必当初呢
香港一些舆论喜欢批判说香港今日的经济不景气是因为香港特区政府不遵循民意。
但是从以上的诸多案例我们实际上已经看到,第一,香港繁荣与否与香港民意无关,港英政府时期何曾在乎过香港民意
香港繁荣和中国大陆的发展状况倒可以说息息相关。
第二,香港特区政府不是不遵民意,而是过于盲从民意,如同蒙着眼睛的毛驴,绕着“民意”这个磨盘打转。
第三,正是因为特区政府盲从民意,才导致重要的决策方向被建制派把持,墨守成规、无力改革,无谓的琐事上却被泛民派绑架,朝令夕改、庸人自扰。
香港居民则被两派政客演戏逗的一阵哭哭一阵笑笑,不知所措。
那么,中国政府介入香港事务,是否可以扭转这个趋势、带动香港经济成功转型呢
对此也不乐观。
香港舆论对于中国政府介入香港事务怀有极大的抵触,对内地普通游客横挑鼻子竖挑眼,归根结底是优越感在作怪。
典型案例就是“地铁上能不能吃东西”的问题。
内地游客在香港地铁上吃东西,引发同车香港人不满,最后演变成内地游客和香港人的对骂,然后又变成了“游客素质问题”“社会公德问题”的大讨论。
可几乎就在那同时,有人见到西方游客在香港地铁上吃喝,同车香港人却是一片沉默。
所以,什么素质问题、公德问题、乃至法律规定问题,都是表面问题。
实质是香港人面对内地人时的优越感问题:“我们是富裕先进开化的上等人,你们是贫穷愚昧闭塞的下等人。
我们怎么能对你们委曲求全
当然应该是你们曲意迎合我们才是。
” 香港人只要还有这个心态,中国政府任何试图介入香港内部事务的行动都只会招来更强烈的反弹。
健康的、可持续的改革,必须建立在理性的政治博弈基础之上。
现在博弈的一方完全没有理性决策的能力,改革从何谈起
要想改变这个心态,香港的经济状况至少要跌落到明显低于中国大陆沿海城市以下才可能。
非如此,不足以打破香港人心中的优越感。
这就是香港的未来前途必然一片渺茫的原因。
改革的前途是有的,但香港人自己没有能力选择,也没有智慧走这条路。
他们又愚蠢地也不接受中国政府的带路。
这就是个死结。
嗟尔香港,再不反思,气数尽矣
爱国主义心得体会1500 字左右
爱国主义心得体会今天我们学习了爱国主义精神,感触很深,激发了许多同学的爱国心
爱国主义是中华民族的优良传统。
是中华民族生生不息,自立于世界民族之林的强大精神动力。
实现中华民族伟大复兴的中国梦必须弘扬中国精神,这就是以爱国主义为核心的民族精神,以改革创新为核心的时代精神。
在新的历史条件下,继承爱国主义优良传统,弘扬中国精神,做一个忠诚的爱国者,是对大学生的基本要求。
爱国就是对祖国的忠诚和热爱。
历朝历代,许多仁人志士都具有强烈的忧国忧民思想,以国事为己任,前仆后继,临难不屈,保卫祖国,关怀民生,这种可贵的精神,使中华民族历经劫难而不衰。
爱国的内容十分广泛,热爱祖国的山河,热爱民族的历史,关心祖国的命运,在危难之时英勇战斗,为祖国捐躯,都是爱国主义的表现。
在中华民族五千年的发展历程中,中华民族形成了以爱国主义为核心的伟大的民族精神。
捐躯赴国难,视死忽如归,正是由于对祖国的深切热爱,勤劳智慧的中华儿女共同开拓了辽阔的疆域,创造了辉煌灿烂的文化。
肩负着实现中华民族伟大复兴的我们,要热爱祖国的大好河山,积极维护祖国的主权独立和领土完整,祖国的领土寸土不能丢,不能被分裂侵占;要热爱祖国的历史和文化,提高民族自尊心和自信心,为创造更加辉煌的民族文化而尽心尽力。
今天,我国已步入新的历史时期,加入世贸组织使我国与世界各国的联系更加密切,机遇与挑战并存,我们将面临越来越多的新情况、新问题。
推进我国改革开
航空运输的心得体会
航空法的概念领空主权原则是一个根本性的法律制度,是航空法的基础。
民用航空活动所产生的社会关系是航空法的主要调整对象。
在和平时期和正常情况下,民用航空和非民用航空在同一空域活动时,应遵守统一的空中交通规则,实行统一的空中交通管制,必须统一管理空中航行,以保证空中航行的安全和畅通。
2航空法的发展1784年巴黎市政局发布治安令:未经批准,不得放飞。
大概是人类历史上第一个航空法令。
1919年10月3日签定的《空中航行管理公约》。
1928年2月20日签定的《泛美商业航空国际公约》。
1929年签定的《统一国际航空运输某些规则的公约》。
1944年12月7日签定的《国际民用航空公约》。
1952年9月11日签定的《统一航空器对地面上第三者造成损害的某些规则的公约》3航空法的形成根据1944年《芝加哥公约》成立了国际民用航空组织。
后来又签署了一系列世界性多边条约。
此外,还有一批地区性多边条约以及各国之间签定的双边航空协定。
科学技术的进步,喷气发动机的发明大大提高了飞行速度;国际政治和经济形势的变化,航空领域中非法干扰行为的出现,说明航空领域中也出现了很多新情况,这些都需要有新的法律框架和规范。
因此,现代航空法在不断地发展变化。
4航空法的渊源国际条约:多边国际公约、双边国际条约国际习惯国内法及司法判例国际法的一般原则国际民用航空组织(ICAO)和国际航空运输协会(IATA)的决议、欧洲民航会议(ECAC)的决议
旅游管理培训心得体会
做整合做营销做服务——理工大学文化旅游管理培训班心得2024年是xx市旅游具有纪念意义的一年,在这一年,xx市做为优秀旅游城市,承办了xxxxxx节。
借助xxxxx节这个炫丽的大舞台,xxx将抓住机遇向国际展示并提升清远形象。
市政府深知要想提升清远形象、做好xx旅游必先炼好功”。
由市委组织部组织的“香港理工大学文化旅游管理培训班”8月成行。
在组织部及公司领导的安排下,我做为一名旅游投资开发的工作人员很荣幸成为培训班的一员,赴港参加为期5天的培训课程。
本期培训在课程安排上理论与实际经验相结合,授课的香港理工大学酒店及旅管理学院几位专家教授从旅游业的服务质量、城市旅游规划与管理、旅游目的地前沿营销战略、旅游服务业的市场营销与管理及个角度引导我们去思考城市旅游业发展的工作及方法。
外访香港旅游发展局的座谈会则让我们从他们的实际操作中了解学习如何进行城市旅游推广。
旅游文化传播、旅游城市形象推广是门